哈弗H9可谓开创了自主高端越野车的先河,在征战市场近十年的时光里,这款越野车经受住了市场的考验。当时间来到2024年,自主、合资越野产品都迎来了一波广泛的更新换代。而哈弗H9也顺应大流,北京车展前夕,全面焕新的新一代哈弗H9正式亮相,而笔者也在车展前夕对其进行了静态体验。

先说结论,新一代哈弗H9的外观内饰设计全面改进,给人带来的直观体验更加优秀。

同时,作为中大型越野车,新一代哈弗H9也摆脱了这一级别越野车固有的“油腻感”,可以适应更广泛的消费人群。

体验新一代哈弗H9 更硬派更舒适 这是要普及越野车吗  第1张

外观更显硬派,经典越野车成功转型

在市面上,多数中大型越野车都与“中年层级”进行挂钩。而这也直接导致了中大型越野车在年轻市场“吃不开”的问题。在静态体验新一代哈弗H9的时候,笔者明显察觉到,新车试图摆脱“老派”的审美,并且通过设计的创新,去俘获更年轻消费者的审美。

从外观设计来看,新一代哈弗H9采用了全新的设计语言,设计姿态与之前网络上泄漏的谍照基本没有太大的出入。

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具体来看,新一代哈弗H9在整体的姿态方面,采用了时下流行的方盒子造型。中大型SUV的尺寸,再加上方正的造型设计,使得新车在直观视觉层面看上去很大气。不过在大气中,少了一些“商务”、“威严”的气质,仿佛身穿笔挺西装的中年男性,换上了一身时尚的运动装扮,显得更加精干、爽朗。

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来到细节处,新一代哈弗H9也经历了全面的调整。

车头位置,它的中网尺寸进一步扩大,通过横向镀铬饰条与两侧外方内圆的LED车灯,增添了一些复古潮流的审美风格。

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同时,在车身侧面,新一代哈弗H9的型面造型更加简洁。17/18/19三种尺寸的轮毂,搭配五米级的车身长度,使得新车的侧身姿态看起来比较和谐,而且不会有“头重脚轻”的感觉。

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在笔者个人看来,新一代哈弗H9最漂亮的设计当属尾部。

除了经典的侧开式尾门和“外挂小书包”得到保留外,它还采用了经典的竖状尾灯设计。在方正轮廓、精致灯组的相互搭配下,新一代哈弗H9的尾部造型产生了“粗犷+细腻”的反差观感,能够展现出很好的视觉效果。

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最后再来聊一聊新一代哈弗H9的车漆配置,在我们现场体验时,只接触到了石青灰这一种车色,拥有浓厚的运动气息。除此之外,哈弗还为新车提供了烟波白、瓦当黑、青山绿山绿的配色方案。虽然色调选择面不广,但胜在造型精致度够高,能带来良好的视觉感受。

内饰呈现高舒适效果,新车依旧高端

其实相对于外观而言,新一代哈弗H9的内饰设计其实更具吸引力。

就笔者的直观体验来说,我认为新一代哈弗H9的内饰质感与氛围比较贴近坦克品牌,颇有“豪华车”的体验。

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首先,从中控台的设计来看,新一代哈弗H9的内饰设计与外观可以说进行了全方位的呼应,整体视觉风格显得方正且硬派。不过有一说一,在大面积软性皮革材质包覆,再加上做工比较细腻的按键,使得新一代哈弗H9的内饰风格显得颇为豪华。

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此外,新车采用了更大、更新的屏幕组合。无论是液晶仪表盘还是中控大屏,都采用了极薄、极窄设计,犹如两块平板被放置在车内,突出高级感和细腻感。

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而在座舱层面,新一代哈弗H9的乘坐体验也得到了比较全面的优化。

在座椅设计上,新车采用人体工学座椅设计,皮革更细腻、填充物更饱满,而且前排两张座椅的包裹感得到优化。在乘车的时候,新一代哈弗H9的座椅体验也完全不输高端品牌的同级产品。

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来到后排,新车采用常规的“沙发式”座椅布局,并且座椅靠背可调。从乘坐体验来说,新一代哈弗H9的坐垫长度、靠背角度以及填充物柔软度都没有太大的问题,符合自身的定位以及调性。

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需要一提的是,新一代哈弗H9的后排配置也比较高,涵盖了独立空调控制、座椅加热以及通风功能,乘坐感受也比较贴近豪华品牌。

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最后在空间方面,新一代哈弗H9的长宽高尺寸分别为5070mm/1960mm(1976mm)/1930mm,轴距为2850mm。所以在空间方面,依旧是中大型越野车的主流水准,并且兼容第三排座椅,有着不错的实用性表现。

写在最后:

作为自主品牌高端越野车的“开创者”,哈弗H9一直以来,都呈现出了不错的产品力。而新一代哈弗H9在外观设计、内饰设计方面完成了全方位的焕新。在笔者个人看来,新车的产品力有所增强,并且适应人群会更加广泛。据悉,新车将在今年的北京车展正式公开亮相,并且最快将于5月份上市。关于新车的更多信息,我们也将保持关注。