大家好！今天让小编来大家介绍下关于“出钱又出力” 亿纬锂能“组队”两卡车巨头 布局美国市场的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
财联社9月7日讯（记者 李子健）亿纬锂能（300014.SZ）不仅与宁德时代类似，通过收取授权许可费的方式打开美国市场，还将出资不超过1.5亿美元，与三家美企合资建厂，其中两家美企（或背后企业）为卡车巨头。
9月6日晚间，亿纬锂能公告，全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR签订《LIMITEDLIABILITY COMPANY AGREEMENT》等，拟共同出资在美国设立合资公司，由合资公司投资建设电池产能，合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。
公告中披露，亿纬美国出资上限为1.5亿美元，持有合资公司10%的股权。Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR现金出资上限分别为8.3亿美元，各持有合资公司30.00%的股权。
值得注意的是，与宁德时代以电池专利技术许可的方式在美布局类似，合资公司将从亿纬锂能或其子公司获得开发、制造和商业化许可产品的许可，并按约定支付授权许可费。
而亿纬锂能美国的合作方Electrified Power，其由Cummins Inc. （康明斯）是一家设计、制造、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持的全球电力技术领导者。
Daimler Truck则是Daimler Truck AG（记者注：戴姆勒卡车）的100%间接控股子公司，据《Global Truck Players FY 2022》报告显示，Daimler Truck AG与PACCAR位列主导美国卡车制造的四家公司其中。
公告中披露，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。各方之间的战略合作拟定将产生多重效益，包括降低产品的开发费用和生产费用，同时合作伙伴(及其关联方)将成为合资公司的主要客户，并将购买全部或绝大部分产品。
事实上，美国市场是连宁德时代都早想进入的阵地，根据世界汽车工业协会（OICA）数据显示，美国是仅次于中国的汽车消费大国，但从公开信息获悉，2022年美国新车销售中电动汽车的占比不到6%，尚处于发展初级阶段。
由于国内新能源汽车渗透率从2020年的5.8%，升至2021年的14.8%，仅用了一年的时间，并且乘联会预期今年有望升至36%，市场认为，相对于国内日趋激烈的电池竞争格局，美国新能源车市场类似于3年前的中国，并且有望复刻中国新能源车的发展速度。
亿纬锂能则表示，本次与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR合资建设电池产能，有利于各方充分发挥优势资源、协同互补，专注于生产兼具成本优势和质量优势的电池，持续巩固和提升公司竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措，符合公司发展战略及整体利益。
来源：财联社
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