大家好！今天让小编来大家介绍下关于合肥产投+国能低碳基金领投 北航系企业踏歌智行获4亿元C2轮融资的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
《科创板日报》9月6日讯（记者 李明明） 近日，矿区无人驾驶领跑者踏歌智行完成4亿元C2轮融资，这是今年矿区无人驾驶赛道的最大一笔融资。
该轮融资由合肥产投、国家能源集团旗下国能低碳基金联合领投，黄山新时代文旅基金、鲁信创投、清石资管集团、北京北航资产经营有限公司、合肥鑫城等跟投，这是今年矿区无人驾驶赛道最大金额的融资。
《科创板日报》记者注意到，该企业也是高校科研成果转化的典型案例。踏歌智行创始人、首席科学家余贵珍为北京航空航天大学教授、博士生导师，公司核心团队也基本来自于北航。
北航教授创业 踏准无人驾驶风口
据公开资料，余贵珍从学生年代到在北京航空航天大学任教，一直围绕无人驾驶车辆控制领域进行研究。当无人驾驶成为技术风口时，余贵珍也萌生了创业想法。
2016年10月，北京踏歌智行科技有限公司成立，一开始专注落在物流园区的无人驾驶场景，并和东风汽车的生产线物流园区合作，主要提供车架、底盘等无人运输装置。
2017年，踏歌智行团队意识到矿区在运输安全、人员招聘与管理、效率提升和成本控制等方面的痛点，开始专注矿区这一落地场景。同年10月，一个产业基金看中踏歌智行所选的方向，投资 2000万元，从而让公司有了相对充沛的资金去做研发投入，余贵珍也拍板将场景定位从园区转向了矿区。
据相关技术测算，矿区实施无人驾驶方案后，相较传统的有人驾驶，运输效率可提升20%以上。即便是同样的产出数据，无人驾驶方案综合带来的矿区毛利率也能实现15%20%左右的增长。
2020年，国家发展改革委等联合印发《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，使矿山成为自动驾驶各细分赛道中唯一在国家层面明确产业落地时间的具体场景；2022年，行业呈现出大规模的商业化落地。
在政策与刚需的双重驱动下，踏歌智行发展迅猛，打造了我国首个无人驾驶大型刚性矿卡、无人驾驶矿用宽体运输车，与全球首个矿区5G+无人驾驶应用等。
据公开数据显示，目前踏歌智行已将智能驾驶方案搭载至400余台矿用运输车，累计实施30余个无人驾驶项目。
合作企业多为国家大型央国企，包括国家能源、国家电投、中煤，包钢、首钢、，紫金矿业等一大批头部矿企与主机厂，还打造了白云鄂博铁矿、鄂尔多斯永顺煤矿、胜利一号露天煤矿、海螺水泥等一系列矿业各领域的无人驾驶项目。
一位硬科技投资人对《科创板日报》记者表示，踏歌智行研究的矿区无人驾驶具有较高的技术门槛和竞争优势。国家也在大力支持新基建、智能制造，将进一步推进无人驾驶的发展。且随着智能化、自动化和新能源技术的高速发展，无人驾驶在矿山、公共交通、物流等领域有宽广的应用前景。
7年融资超8亿
据公开信息统计，踏歌智行7年经历了多轮融资，总额已超8亿元。主要有2020年的2亿元B轮融资、2021年由盈科投资主投的约亿元B+轮融资、2022年的超亿元C轮融资等。
针对这笔投资，盈科投资创始人于光大此前曾表示，矿山封闭场景形成的复杂系统工程，对车路协同、车机协同等技术的考量十分严格，而踏歌智行在团队、落地车型、应用环境、技术开发等多方面，针对这个场景做了很好的适应和变化。
回到刚刚完成的本轮融资，领投机构合肥产投集团总经理江鑫认为，矿区无人驾驶是战略性新兴产业，服务于国家‘智慧矿山’、‘绿色矿山’的发展方向，能促进传统采矿业的转型升级。合肥产投遵循‘科创+产业+资本’的路径，对矿区无人驾驶赛道的前景保持高度认可。踏歌智行在无人驾驶等创新技术研发与应用方面卓有成效，是矿业数字化浪潮的中坚力量。
值得一提的是，投资方之一为北京北航资产经营有限公司，该机构成立于2005年12月，是北京航空航天大学组建的国有独资企业。
另一主投机构国能低碳基金，是国家能源集团旗下绿色产业投资基金，主要投资方向为低碳项目投资、国能集团主业和产业链上下游战略性项目、国能集团重点科研项目转化及产业化应用等领域。
据悉，国能集团拥有16个千万吨级露天煤矿。目前，踏歌智行服务国能集团6座露天煤矿，其中国能北电胜利能源率先实现国内首个安全员常态化下车并达到人工作业效率。
来源：财联社
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