大家好！今天让小编来大家介绍下关于外资品牌竞相入局、地方政策密集出台 新能源补能赛道热度持续升温的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
财联社9月7日讯（记者刘阳）在加速实现高阶智能辅助领航（NOA）落地、补齐智能化短板后，传统品牌开始又将“反攻”推进到了补能体系。
与此同时，在新能源汽车下乡及国办《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》的政策引导下，今年以来地方政府密集出台了超前布局的充电桩建设相关政策。可以明确的是，政企联手之下，不断升温的“补能大战”将继续使“充电赛道股”保持较高景气度。
奔驰、宝马、大众躬身入局
9月6日，梅赛德斯奔驰集团CEO康林松（OlaKaellenius）表示，梅赛德斯奔驰在中国的首批充电站将于今年10月在成都启动，随后将在北京和深圳等城市陆续建立充电站。根据规划，梅赛德斯奔驰计划到2030年在北美、欧洲和中国建设10000个快速充电点。
在2023成都车展期间，奔驰官方宣布已在中国启动充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。奔驰方面表示，首批投入使用的梅赛德斯奔驰超级充电站将毗邻梅赛德斯奔驰授权经销商店，以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。此外，该充电站也会同时向其它品牌车辆开放，其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列权益。同样，宝马也在成都车展期间发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。
“到2025年左右，我们将在全球范围内建立约45000个充电终端。”9月6日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在2023世界新能源汽车大会上透露了大众的目标。
为了进一步加速在中国市场的充电网络布局，今年7月大众汽车集团(中国)与一汽大众共同向在华充电领域合资公司——开迈斯增资约8亿元人民币，并与国网车网公司达成合作,共同在京津冀地区开展有序充电(V1G)试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，以降低客户充电成本。
“到2025年，开迈斯计划在全国建设17000个快速充电终端。”彼时，大众方面介绍，集团与开迈斯将长期探索创新充电方案，例如高功率充电、光储充一体系统，以及机器人自动充电解决方案等。“我们不仅为客户提供先进的电动汽车产品，同时要最大程度地确保电动出行的便捷。”
“补能领域正在成为车企竞速新战场。”有行业人士认为，未来车企之间竞争不仅停留在销量上的比拼，更在于生态优势的肉搏。“全面打造补能生态体系，将进一步赋能新能源汽车产品体系，构建企业品牌的护城河。”
超20个省市出台充电桩基建政策
在新能源汽车产业快速发展的当下，“适度超前”已成为充电基础设施体系建设的关键词。据财联社记者不完全统计，今年以来，已有包括安徽、广州、河南、山东、贵州等21个省市政府相继出台推进充电桩建设相关政策，不断满足新能源汽车补能领域的需求，助力新能源汽车产业发展。
9月4日，山东省发展改革委对《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划（20232025年）》进行解读时表示，到2025年，山东省公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上。其中，城区公共快充桩比例达到70%以上，打造形成“十分钟快充圈”；针对农村地区，三年择优筛选10个左右县、100个左右乡镇给予激励，到2025年，实现公共充电站“乡乡全覆盖”。此外，针对目前农村电网容量偏低的问题，研究提出以升级扩容为重点，分级、分区域推进配电网改造提升，20232025年，新建公共充电站配套配电变压器容量合计新增75万千伏安，居民充电基础设施用电容量合计新增80万千伏安，可满足农村居民新能源汽车充电需求。
地方政府对充电基础设施的超前布局，离不开政策的指引。9月1日，工工信部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》的通知，《方案》明确要完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。
“充电桩作为新能源汽车重要的补能方式，有望逐渐匹配新能源汽车发展速度。”前述业内人士认为，从国内新能源汽车发展阶段来看，随着新能源汽车在一二线市场被逐渐接受，向三四五线城市市场寻找新增量已成为必要途径，“地方政府打通关键‘补能路径’等方面加大力度，让充电变得如加油一样简单方便，将为发展新能源车提供新机遇。”
来源：财联社
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