该产品被比亚迪商用车寄予厚望，是比亚迪首个搭载DM1.5T混动专用发动机的轻卡产品。
2022年，比亚迪以186.9万辆的销量，夺得国内车企销量第一。
2023年，比亚迪更是一发不可收拾，前三季度累计销量超200万台，同比增长76.23%。
在商用车市场，比亚迪布局城市公交、座位客车、城市物流、机场摆渡车、专用车、二类底盘等六大产品矩阵，产品储备非常丰富，但优势仍不明显，2022年月均产销量500辆左右，共计交付6115辆商用车，占商用车市场330万辆年销量的0.2%。
早在今年3月，商用车公社便指出，比亚迪将大举进军商用车市场，试图以领先的新能源优势斩获更大的市场份额。
此次混动轻卡T5乘势而来，标志着比亚迪正式以“纯电+混动”的乘用车同源核心技术进军轻卡市场，开启中国轻卡新纪元。
新车最大的看点，是首搭比亚迪DM1.5T混动专用发动机，热效率高达41%，综合工况节油率超30%；匹配容量为18.3kWh的DM混动专用刀片电池，支持快充功能，从20%充电至80%不到半个小时。
而且，新车在轻卡车型上首次运用扁线电机，最大功率达150kW，最大发电效率为93.2%，让新车起步也能快人一步；综合工况油耗为9.2L/100KM，满油满电状态最高续航高达1000km。
简而言之，T5具备“多、快、好、省”四大特点，相较同级车型能多拉300-400kg，能跑得更多、拉得更多，适用场景也更多。多拉多挣，简直直击用户心坎。
值得一提的是，T5的智能化全面领先，搭载多功能方向盘、一键启动、支持EPS电动转向、BSC制动、智能座舱和DiLink系统，在商用车上能够享受到乘用车级的智能配置和驾乘体验，妥妥的“豪华待遇”。
编后语
综合来看，比亚迪洞察城市物流市场的痛点，将乘用车同源核心技术逐步应用至商用车领域，推动城市物流电动化。
此次推出的混动轻卡T5，不仅为用户提供更佳的新能源轻卡选择，或将对国内轻卡市场造成一定的冲击。具体情况如何，让我们拭目以待！
