理想，正在告别“新势力”。
最新季度财报出炉，各项指标都创新高，阵营归类——按照过去的“新势力”来计，显然已经不再适合。理想目前，正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。
今年三季度，理想日销1142辆，3天多就能赚1亿，卖一辆能赚2.67万，营收、利润均创新高。
李想还定下四季度销量目标：每月5万辆！
但即便如此，CEO李想也没有丝毫飘的态势，比如在谈到华为的竞争时，他的回答是：
心态80%是学习，20%是尊敬，零抱怨。
理想Q3财报表现如何
理想在第三季度又创下多个纪录。
首先是季度销量首次突破十万辆，共交付105108辆，同比大涨296.3%，环比也增长21.5%。
第三季度也是理想首次实现日销过千台，达到1142辆。
由此总营收首次突破三百亿，达到346.8亿元，同比大涨271.2%，环比增长21%。
而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。
公司毛利率达22%，比上一季度21.8%的水平略有增加。
同时车辆毛利率达到21.2%，也比上一季度增长0.2%。
并且，公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元，同比增长21.8%，而去年同期还在亏损状态，净亏损为16.5亿元。
这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万，一天能赚3054.35万，三天多就能赚一亿。
另外，理想公司其他财务表现也都非常健康。
截至三季度末，公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物；三季度自由现金流首次突破百亿，达到132.2亿。
种种迹象都在表明，理想和其他新势力已经不在同一水平线上，正在向更体系化的成熟车企转型。
理想未来怎么发展？
度过稳步增长的第三季度，李想给第四季度定下了5万辆的月销目标，同时还放狠话：“明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。”（不过后来删掉了这句话）
不过，困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决，并且10月销量已突破4万辆，从这两点来看，理想对于月销5万的销量目标势在必得。
同时，对于未来的发展方向也和之前曝光的内部战略会一致。
首先是再次表示对华为的respect。
李想表示，现在理想公司内部对于华为的心态非常一致，80%是学习，20%是尊敬，零抱怨。
作为一家初创企业，能够在迈入1000亿收入规模的时候，遇到这样一个曾经做过1万亿收入的、可以学习的科技榜样，我觉得我们还是非常幸运和兴奋的，这是我们真实的心态。
而对于其他品牌，特别是豪华品牌，理想直接暗示会抢夺他们的份额，其中特别点名BBA。
理想高级副总裁邹良军表示，30万元以上SUV市场，奔驰、宝马和奥迪三款品牌总月销量为5.5万辆，再加上其他二线豪华品牌，总月销量约为9万辆，这些都是可以帮助理想实现下一阶段销量目标的增长空间。
避开华为，同时又会从BBA嘴里抢肉吃，那么理想要通过什么支撑销量增长？
其一是智能驾驶能力。
理想总裁马东辉表示，理想将把智能驾驶领先作为核心战略目标。
之前我们也写过，李想在战略会上反思，公司全力投入智能驾驶晚了半年，“落下的课，只能通过加强投入来解”。
这方面大概能对应理想自研城市NOA落地进展不及预期，年初定下的年内落地百城至今未兑现，先落地的是较简单的通勤NOA。
不过好就好在理想有钱，不缺钱花，三季度研发费用也增加到了28.2亿。
与之对应的就是智能驾驶团队人数的扩张。
第三季度，理想自动驾驶部门已有大约900多人，并且规划明年会超过2000人，2025年超过2500人。
在智能驾驶落地进展方面，理想计划于今年12月底，对所有Max车型用户推送能实现城区NOA的AD Max 3.0，同时升级泊车功能。
理想也没忘了Pro车型用户。公司将于明年上半年推送AD Pro 3.0版本，将在上面释放Max版本的算法。
这次理想立下军令状：有信心在明年上半年进入智能驾驶玩家的第一梯队！
除了智能驾驶能力，理想接下来的重头戏就是全新纯电车型的产品线。
李想表示，公司所有纯电动产品都有三个突破：
充电的突破：充电12min续航500km，以及高速公路沿线大规模建设的充电站；空间的突破：任何纯电产品都将是同级别车型里空间最大的；造型的突破：所有纯电车型的设计都会重新定义该级别车型，无论是MPV、SUV、还是轿车，采用的是未来几十年后的设计，还有概念车里才能出现的造型和理念；
实现这三种突破的首个产品——理想MEGA已经凭借尺寸和外观热搜不断，也造出不少热梗，如此高的关注度也能从侧面体现出空间和造型确实破圈了。
另外，在2024年，理想还有三款纯电产品上市和交付。具体时间段在下半年，而上半年则留给理想L系列的第四款产品中大型SUV理想L6。
同时明年随着纯电车型的交付，理想也将开始在市内建设充电站。
整体来看理想，家庭用车品牌形象深入人心，制造能力、销量水平也都得到证明，再加上企业早迈过生死线，不仅稳稳坐在牌桌上，手里还有很多好牌可以打。
同时再加上互联网骨灰级玩家李厂长对话题热度的把控，营销公关方面，理想也不用发愁。
稍微说上现阶段短板的，就是智能驾驶能力，还有产品线的数量，而这些从今年年底开始都会一一检验。
理想也非常有信心地定下了12.5万-12.8万的季度销量目标，总营收在384.6亿-399.8亿之间。
如果能实现，理想将成为新势力中第一家年度营收破千亿的车企，比肩上汽、一汽、比亚迪、吉利、长城等老牌玩家。
这也再次证明，这确实是一个车企大转型、大洗牌的时代——
旧秩序正在崩塌，新王者正在逐鹿中原。
